2019年12月29日星期日

032- 2019年结束

从2019年起每年12月最后几个交易日都会写个关于一整年买卖的感想。

2017年10月-2018年12月
刚开始学习股票,以基本面入场,因为新手的好奇心根据技术面和消息买了炒股希望“玩”股票,结果被股票玩。

买卖记录
  • 听Tips买股票,结果明知基本面不好还买入最后亏损立场
    • ORION
    • UMWOG
    • SEG
    • 还有一间忘记了
  • 对于基本面没有更强的认知
    • KARYON
    • NOTION
    • SCGM
    • LAYHONG*
    • LAYHONG-WA*
  • 投机
    • FBMKLCI-H4Y
* hold过年

检讨
  • 从今开始不应该听Tips买股票,应该自行研究基本面以后才自己决定。这是最不可取的投资态度。
  • 不应该all in 一只股票
  • 不应该投机买put warrant这种高风险凭单,虽然最后以赚钱离开。但是全程心惊胆跳最后赚了1个bid就离开了。
  • 不应该看到“以前”基本面好的公司,股价大跌就贸贸然买入。NOTION,LAYHONG都是一样的结局。必须了解股价大跌会影响未来几个季度业绩的程度。NOTION虽然没有亏钱是以赚钱的结局离开,但我归咎于幸运。在我有钱加码的时候NOTION处在底部幸运的一加码以后就开始赚钱。LAYHONG则没有那么幸运了一边下跌我用相同的方式则亏损继续加大,最严重的时期下跌了40%。
  • KARYON最初是以看到有扩展为由而买入随着两个季度出了以后发现实际营业额以及盈利没有成长。加上当时成本上升就亏损卖掉了。

2019年1月-12月
以及2018年不一样刚开始投资股票只有1000令吉,经过省吃俭用终于有了10k。由于去年被股票玩,今年开始不再“玩”而是认真投资。(偶尔还是被赚快钱的心态带偏了)期间一直review自己投资的方法,有时候都自我怀疑是不是不适合投资股票。


买卖记录

  • 4月份开始,卖掉去年买的LAYHONG,LAYHONG-WA以及NOTION。使用技术面买入了PERDANA开始几天后赚钱后就卖出赚了7%,买了GTRONIC。为了避免去年的错误接下来开始分散投资,分别买入了SAPNRG, INARI, PADINI,PENTA。根据不知什么消息买入GAMUDA-WE,隔天赚了一点就走了。换成HARTA以及JHM。
  • 几天后看到PADINI技术面不是很可以就卖掉了换成GCB以及买入ARMADA, VITROX, SAPNRG-WA
  • 5月份,在HARTA以及GCB出业绩以后卖出,觉得HARTA业绩放缓,GCB债务太高
  • 6月份,买入KERJAYA和MAYBULK,此时INARI从底部反弹上来接近成本价格不管3 7 21还是先卖掉微妙
  • 7月份,GTRONIC也是从底部上来接近成本价格跟INARI的情况类似就把GTRONIC也卖掉了,当天也卖了MAYBULK。DUFU也是一样的情况卖掉了。
  • ISTONE刚上市,看到之前的科技股都起的很凶,打算再次投机。最后10月还是一样亏钱出场
  • 直到下一个交易就到了10月份,买入AHEALTH以及DPHARMA。同个月,ARMADA大跌不知原因,为了避免之前的错误也是先take profit。
  • 11月份,ARMADA再次出了业绩。看到ARMADA的业绩还过得去当天股价下跌,就买了一点。买入JOHOTIN。清理了一轮再portfolio中的odd lot,以及卖了DPHARMA。
  • 12月份,卖掉PENTA以后把剩余的钱分别买入了JOHOTIN,SAPNRG-WA以及AHEALTH。
检讨

  • 买卖太多股票,同时拥有太多股票在一个组合当中。买入的原因有很多不讨论技术面投机的PERDANA以及GAMUDA-WE。剩下的都是以基本面选出来的成长型股票例如SAPNRG, ARMADA是看好未来油价会带动他的业绩,INARI, HARTA, JOHOTIN是看好扩充产能,PENTA, GCB, VITROX, DUFU, KERJAYA是未来会继续的成长,PADINI是股价跌到底部反弹,JHM是看好进入航空领域,MAYBULK是看好他的业绩会变好,
  • 年头科技股大跌没有信心守着基本上起回接近成本的时候选择了cut loss。
  • 基本面一样还不够强稳,不然不会有HARTA以及GCB的问题。HARTA的业绩放缓没有足够的信心去持有,GCB债务很高我应该原本就不应该买入,对于他的生意模式不够了解。
  • 还不够了解自己的投资心态。
  • 要记得自己买入的原因,买入的原因不在了就要卖掉。投机就是投机,不要因为股价跌了就用基本面让自己再继续hold。
  • 投资要分散,但是要适度分散。
  • 总结一句话,投资心态还不够成熟。
2019的话

  1. 以前买的SCGM以及NOTION都一飞冲天,以前SCGM RM1.4的价格买入如今也不赚不亏。但是以前是看好未来会有更多的盈利收获,现在呢?看起来这个价格长期来说还不属于太贵。NOTION则是火烧厂以后终于开始赚钱了,股价也开始反映了他的盈利。
  2. 同时也miss了种植股的风潮,再加上没有注意到塑料包装的反转。
  3. 看来还有待改进
  4. 但是至少把之前乱买导致亏损的缺口补上来了,希望接下来组合可以继续稳定的成长。主要归功于2019年FBMSMALLCAP开始反转。
  5. 大势好所赚的钱不代表什么,能在险境中向前行走才是我的目标。



2020放眼目标
  • 对于买入以及卖出的原因更加明了
  • 更加深入研究基本面
  • 再不够了解的当儿不能大手买入
  • 不加钱,从1月1号开始计算一整年的回筹有多少%
  • 阅读更多关于的书籍(先定个5本)
  • 能的话考获一张CFA Level 1😁
  • 写50篇的blogspot

截至2019年12月29日,2年又个月的时间总回筹4.43%

心得感想
  • 投资不是一两年的暴富可以判定一个人是否真的有实力,长期稳定获利才能算是有实力的投资者。
  • 大势好所赚的钱不代表什么,能在险境中向前行走才是我的目标。


031- TRIMODE



“Tri-Mode System (M) Bhd”的图片搜索结果

历史

  • 1992年开始海运业务office在巴生港,主要专注于Full Container Load (FCL)以及Less than Container Load (LCL)的工作。也就是整柜运输以及拼箱运输。
  • 同一年Atama拿到代理的License进入货物代理的工作。工作范围主要是帮忙顾客清关等的工作。
  • 1996年在North port开了免税仓库。
  • 1999年扩展至北美供应海运以及空运的服务
  • 2001年进入南马市场,服务集装箱运输。不过业务开始于2009年,原因是因为还没有拿到SPAD的License
  • 2010年仓库从North port 搬到 West port 因为公司需要更大的空间。
不了解巴生港口的组成的朋友可以看看这里,额外给大家了解一下 西港,北港,南港 组成了 巴生港口。 西港是由Westport运营,北港以及南港则由MMC运营。
  • 西港
    • 西港总共有30个泊位,拥有8.4公里长的码头泊位和逾187公顷的堆场面积,主要负责处理巴生港的国际中转货物,吞吐量占巴生港的大多数份额。
    • 其中,有24个泊位连接在6.6公里的直线上,为停泊的船只提供了最大的可用码头长度。码头集装箱堆场面积达187.1公顷,为集装箱的储存和提取提供了足够空间。
    • 比起去北港,货船到西港的航行时间更短,西港可容纳的船型也更大。
    • 2017年,西港57%的货物(520万标箱)来自或被运至亚洲各国,其余的则来往于欧洲、澳大利亚等地,以国际航线为主。
    • 目前西港码头集装箱处理最大容量约为1400万标箱,一阶段的扩建一般会增加2至3个泊位。
    • 北港
      • 服务本地市场,是区域内东盟各国进出口的重要门户。
      • 北港码头的泊位长度较短,为4.3公里。
      • 北港码头规模不大,其堆场面积990万平方英尺,仓储面积220万平方英尺。
      • 2017年,北港集装箱吞吐量为296万标箱,占巴生港集装箱总吞吐量约25%。其中140万标箱为中转货物,156万标箱为本地货物。
      • 北港距离吉隆坡市区更近,并与7条高速公路连接,可直达超过13个马来西亚主要的工业园区。在水运体系上,北港和马来西亚东海岸的所有港口都有成熟的接驳线路,从北港出发,每周有48班船次去往马来西亚东海岸。
      • 北港和东盟各国15个主要港口都设有航线,并且每周有24班船次去往各国港口,包括曼谷港、雅加达港、文莱港和马尼拉港等。
    • 南港
      • 南点码头的泊位规模更小些,泊位长度为1.1公里,负责散货运输。

    业务简介

    -船运业务

    Tri-mode是一家无船承运人NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)帮忙处理一些较为特别的订单例如较大型的货物。

    无船承运人是接受订单再通过船运公司完成交易,没有实际船的人。

    -货物拖运行业

    服务港口货物到港后的运输部分。为了确保员工的素质,员工全部则是有merz 马来西亚专业训练

    -空运领域

    再全球53个国家拥有代理商,也是跟海运有一样的概念。该公司是通过大型航运公司的位子把顾客的货物做进出口。

    剩下的生意还有freight forwarding 和warehouse的服务。

    生意上来说,Trimode的生意是有护城河的,因为一定的区域不会发放太多免税仓库的licence。





    基本就说到这边,以后有更多的资料再更新。

    本文章属于本人小小的记录,没有买卖建议,买卖自负
    有任何错误请告诉我,我会立即更改。